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Tourbillon BOC

En horlogerie, un tourbillon, également appelé « cage tournante », est une complication horlogère, ajoutée au mécanisme d’échappement, destinée à améliorer la précision des montres mécaniques en contrebalançant les perturbations de l’isochronisme du résonateur dues à la gravité terrestre. Ce mécanisme fut inventé par l’horloger français Abraham-Louis Breguet en 1801.

Ce dispositif est très complexe à réaliser, c’est pourquoi il n’équipe que très peu de montres mécaniques. Blackout concept à l’honneur de pouvoir en proposer maintenant dans sa gamme.

Il convient de le distinguer du carrousel avec lequel il peut être confondu. Ce dernier, inventé en 1892 par B. Bonniksen, s’il poursuit le même objectif et apparaît très semblable, repose sur une disposition mécanique différente. Après de nombreuses recherches (sur les termes et concepts repris dans le brevet du tourbillon notamment) et discussions avec confrontation des points de vue, on peut s’accorder en suivant la perspective de Joseph Florès que le critère fondamental qui signe un tourbillon est la présence d’un rouage fixe sur lequel engrène la cage du tourbillon. Par contre, un carrousel ne dispose pas de cette roue fixe et son fonctionnement repose plutôt sur le principe d’un différentiel amenant une rotation du carrousel par engrènement de deux rouages produisant un mouvement relatif entre eux qui diffère. Les critères de vitesse de rotation, ainsi que de position (centrale ou excentrique) de l’axe de balancier sont maintenant non-pertinents pour les distinguer. 

Enfin, si le brevet initial de Breguet comporte une cage tenue entre deux pivots (comme une roue de vélo), Alfred Helwig a quant à lui conçu vers 1920 une variante permettant de se passer du second pivot (comme une toupie). Pour ce faire, la cage est fixée par une embase qui lui permet de tourner tout en étant tenue par ce seul côté, ce qui donne l’impression d’être non-tenue lorsqu’elle est vue du dessus et dénommée „fliegendes“ Tourbillon ou tourbillon volant.

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Le carbon forgé

Le composite forgé est un type de matériau SMC en fibre de carbone composé de petits morceaux de matériau composite en fibre de carbone qui sont pressés en forme lorsque la résine durcit. Ceci contraste avec la plupart des composites en fibre de carbone, qui sont constitués de couches continues plus grandes qui sont «posées» une à la fois, souvent manuellement. Le composite forgé permet de former avec précision une gamme plus étendue de formes par rapport à la fibre de carbone traditionnelle.

Le composite forgé contient une teneur en volume de fibre plus élevée, ce qui, combiné à une variation plus élevée de l’orientation des brins, augmente la résistance moyenne et réduit la variabilité par rapport à la fibre de carbone standard.Le matériau est un tiers plus dense que le titane métallique mais plus résistant, et se compose de câbles de fibre de carbone pris en sandwich entre deux couches de résine filmée. Il utilise environ 500 000 fibres entrelacées par pouce carré. Les fibres contiennent des feuilles entrelacées et pliées d’atomes de carbone alignées avec la longueur de la fibre, et l’entrelacement a amélioré la résistance de la fibre. Le résultat est une capacité de charge améliorée mesurée en flexion par unité de masse. En raison de sa nature hachée, il peut être moulé dans des géométries beaucoup plus complexes que les composites traditionnels en fibre de carbone, et convient pour fabriquer des pièces en trois dimensions et des pièces présentant des détails complexes tels que des transitions d’épaisseur, des trous, une courbure composée, etc.

Blackout concept utilise le carbon forgé en raison de l’apparence unique du matériau. Mais également pour sa légereté, sa résistance aux chocs et aux rayures.
La structure de la boite des series Pilot P03 devient pratiquement indestructible.
Blackout concept à mise au point ce modèle pendant près de 3 ans.
Le résultat est une excellente harmoni entre design et performance.